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BDI破歷史新低 再證大宗商品走“熊”加速

發(fā)布時(shí)間: 2015-02-03

2015年的第一個(gè)月末,BDI(波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù))創(chuàng)下了歷史新低。作為反映煤炭、鐵礦石等大宗商品價(jià)格走勢的晴雨表,BDI的疲弱再度印證了當(dāng)前大宗商品走“熊”加速。

130日,BDI報(bào)收608點(diǎn),較前一個(gè)交易日下跌24點(diǎn),同比跌幅達(dá)46.1%。更有甚者,與去年11月相比,當(dāng)前BDI已被“腰斬”,近期更是跌勢加速,迄今已陷七連跌,創(chuàng)下了指數(shù)創(chuàng)建以來的最低記錄。

分項(xiàng)來看,構(gòu)成BDI的四大指數(shù)全線大跌。與去年同期相比,BSI(即:大靈便型船指數(shù))跌幅42.5%BCI(即:海岬型船指數(shù))跌幅55.5%、BHSI(即:靈便型船指數(shù))跌幅50.8%、BPI(即:巴拿馬型船指數(shù))更是大跌62.3%。

此四大分項(xiàng)指數(shù)各占BDI一份權(quán)重,其中,BCIBPI跌幅尤巨,而這兩大指數(shù)所代表的船型載重量在6.5萬噸級以上,吃水較深,煤炭、鐵礦石、礦砂等大宗商品皆屬其常運(yùn)貨物之列。

作為衡量經(jīng)濟(jì)形勢的重要領(lǐng)先指標(biāo),BDI走勢一向受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。每年四季度都是航運(yùn)業(yè)旺季,煤炭、礦石等需求一般因冬儲(chǔ)而出現(xiàn)顯著增長,但去年11月以來BDI反而開啟暴跌模式,成為大宗商品市場疲軟的又一力證。

煤炭方面,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2014年我國煤炭進(jìn)口2.9億噸,同比下降10.9%;出口574萬噸,下降23.5%

我國是全球煤炭主要需求大國,消費(fèi)占全球半數(shù)以上,煤炭進(jìn)出口雙降表明了市場供需轉(zhuǎn)弱,而去年10月中旬起實(shí)施的煤炭進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整政策則進(jìn)一步嚴(yán)控了煤炭進(jìn)口量,從而令BDI承壓。

不過,在我國,鐵礦石的進(jìn)口卻持續(xù)放量增長。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),201412月我國進(jìn)口鐵礦砂及其精礦8685萬噸,較11月增加1945萬噸,同比增長18.4%;全年累計(jì)進(jìn)口量同比增長13.8%。

我國是全球最大鐵礦石進(jìn)口國,而鐵礦石與煤炭進(jìn)出口同樣是BDI走勢的重要大宗商品。

值得注意的是,盡管鐵礦石航運(yùn)活動(dòng)依舊頻繁,但其價(jià)格卻與BDI一齊不斷走低。上海鋼聯(lián)MyIpic鐵礦石絕對價(jià)格指數(shù)自去年8月份起便以單邊態(tài)勢下滑,目前持于516.2/濕噸,同比下跌44%。盡管進(jìn)口量增長,但鐵礦石價(jià)格低迷也同樣拖累BDI下行。

此外,有分析人士認(rèn)為,國際油價(jià)暴跌拉低了航運(yùn)成本,并令海運(yùn)價(jià)格承壓,這也利空BDI走勢。

BDI連連下挫,目前仍未現(xiàn)拐點(diǎn),這成為了大宗商品市場走“熊”加速的又一力證。中國春節(jié)在即,受假期因素影響,市場供需將漸弱,屆時(shí)不排除BDI有繼續(xù)下跌的可能。